... ***[ ★ MBK Stunt ★ ]*** ...

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Configuration moteur :

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Pot d'échappement : Bidalot C20 Endurance
Variateur : Malossi Multivar
Correcteur de couple : Polini Speed Drive
Carburateur : Stage6 R/T PWK 28 Powerjet
Filtre à air : Stage6 Drag Race
Pipe d'admission : Malossi courte
Boîte à clapets : Polini
Embrayage : Malossi MHR Delta Clutch
Courroie renforcée : Hebo Speed Belt
Cylindre : 70 cm3 Polini Evolution 2006 LC
Bas-moteur : Minarelli horizontal liquide
Vilebrequin : Hebo Revolution
Cage à aiguilles : Malossi renforcée
Transmission primaire : Origine
Allumage : Italkit Selettra analogique
Bougie : NGK B10EVX

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Autres informations :

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Puissance maximale : 21 cv.

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Accessoires Tuning et châssis :

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Peinture perso : AD KONCEPT
Face avant : BCD Design pour MBK Stunt
Revêtements de poignées : ProGrip Jet Ski
Pneus : Michelin Pilot Sport SC
Pads de protection latéraux : BCD Design pour MBK Stunt
Leviers de freins : Stage6 SSP
Kick : Stage6 SSP II
Disque de frein : Stage6 Oversize 280 mm
Disque de frein : Stage6 Whoop
Couvercles de maîtres cylindres : Stage6 SSP
Amortisseur : Fournales oléopneumatique New

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# Posté le mardi 30 décembre 2008 06:45

Modifié le jeudi 09 juillet 2009 17:36

... ***[ ★ Booster ALP Design ★ ]*** ...

... ***[ ★ Booster ALP Design ★ ]*** ...
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PARTIE CYCLE :

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Peinture perso réalisée par EMD –Coque arrière modifiée (prises d'air latérales)- Housse de selle MBK série limitée – Garde-boue arrière MTKT – Phare, feu arrière et clignos condamnés et peints – Potence VTT sur base de potence Omega – Guidon carbone Atoo Ø31.8 – Poignées Progrip – Tirage rapide – Maîtres cylindres polis-Capots de maîtres cylindres et leviers SSP – Jante AV Nitro et AR Kiesler peintes à bords polis – Amortisseur remplacé par une barre rigide – Fourche Stage 6 rabaissée – Disque AV SSP Oversize Ø 280 mm – Disque arrière SSP Ø 190 mm – Etrier AV radial 4 pistons Stage 6 – Etrier AR Brembo peint en noir – Cadrans Stage 6 – Carter de kick Top perfs Nardo poli – Béquille racing Stage 6 phase 2 – Kick SSP – Pattes de déport moteur « home-made » - Réservoir alu « home-made » - Barre de renfort – Pneus slick Stage 6 « Cup Edition ».

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MOTEUR :

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Haut-moteur MHR team 2 – Vilebrequin Hebo Manston Revo, bielle de 85 mm – Roulement FAG Celeron – Allumage PVL digital, platines Conti – Pot Stage 6 ou Yasuni C30 – Carbu Keihin Ø 28 mm – Cuve bleue transparente Str 8 – Tulipe anodisée bleue Stage 6 – Pipe Malossi Piaggio – Boîte à clapets VL 14 + seconde cale pour réorienter le flux des gaz – Cale Kiesler.

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TRANSMISSION :

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Vario MHR grande plage- Joue fixe Malossi – Courroie MHR – Embrayage Stage 6 Torque Control – Ressort d'embrayage Stage 6 rouges – Cloche d'embrayage Stage 6 Wing Cooler – Ressort de poussée Malossi- Transmission finale origine – Carter d'engrenages Nardo.

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# Posté le dimanche 08 février 2009 08:21

Modifié le jeudi 09 juillet 2009 17:36

... ***[ ★ DERBI Drd ★ ]*** ...

... ***[ ★ DERBI Drd ★ ]*** ...
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Partie cycle :

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Peinture perso bleu Subaru faite par un Pro - Plaque cross de 450 RM - Garde-boue Acrébis - Carènages avant de DRD Modifié - Monocoque arriere faite maison avec ajout de matiere, sur base de carenages de DRD Pro - Cadre est Tés de fourche peints en Jaune Subaru - Jante de DRD Bleu Anodisées - Pièces Polies : Bras-Oscillant, fourche , kick, sélecteur, pédale de frein arriere, maître-cylindre avant, bords de jabtes et feliefs d'étriers- Compte-tours/T°C digital conti - Etriers et disques peint en noir - Bas moteur peint en bleu Subaru - Biellette de suspension et tendeur de chaîne bleu Subaru - Chaîne hyper renforcée Iris - Durites de refroidissement transparentes - Adaptation de 2 Radiateurs - Selle recoupée et refaite par un Sellier - Repose pied conti noirs - Pneus slick Dunlop - Refroidisseur d'eau maison taillé dans la masse - Tirage Rapide Tommaselli - Cocotte d'embrayage de cross anodisée bleu - Coupe-circuit - Bocal d'étrier arrière Brembo - Cache de Pompe a huille Conti - Bouchon de réservoir Conti

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Moteur :

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Haut-moteur MK Pro Race XL - Vilbrequin Barikit Piste en course de 45 mm, roulements FAG C3 - Carbu 28mm KOSO sur base de 32mm - Pipe KRD - Embrayage MRD Carbonne - Allumage PVL Digital - Boite a clapets de 85 NSR, Clapets Hebo - Pot MK Pro race - Filtre a Air Malossi - Bougie NGK B10ES - Gicleur Principal de 125 - Transmission en 13/48 - Prépa Moteur entierement réalisée par Dam Sport

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Puissance Maxi : 23,6 Cv a 12 348 Trs/min

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# Posté le lundi 29 décembre 2008 10:52

Modifié le jeudi 09 juillet 2009 17:36

... ***[ ★ Yamaha Aérox ★ ]*** ...

... ***[ ★ Yamaha Aérox ★ ]*** ...
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Configuration moteur :

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Pot d'échappement : Roost
Variateur : Malossi MHR grande plage 2005
Correcteur de couple : Malossi MHR grande plage
Carburateur : Koso 28mm
Filtre à air : Stage6 Racing Twin Air Small
Cale de pipe d'admission : Kiesler
Pipe d'admission : Origine préparé(e)
Boîte à clapets : Malossi MHR VL10
Embrayage : Malossi MHR Delta Clutch
Courroie renforcée : Malossi Special Belt
Cylindre : 70 cm3 Malossi MHR Team II LC
Bas-moteur : Origine préparé(e)
Pompe à eau : électrique de Renault 21
Vilebrequin : Stage6 HPC Team 12mm LC
Cage à aiguilles : Stage6 renforcée
Transmission primaire : Origine
Allumage : PVL Digital à rotor interne
Bougie : NGK B9HVX

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Accessoires Tuning et châssis :

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Peinture perso : bleu nacrée mauve
Béquille : Stage6 de stand Type I orange(s)
Coupe-circuit : TNT Racing rouge(s)
Etrier de frein : Stage6 R/T 4 pistons gris(e)(s)
Dosseret de selle : BCD Design pour MBK Nitro
Disque de frein : Stage6 Oversize 280 mm
Guidon : TNT cross Tension gris(e)(s) chromé(e)(s)
Pneus : Stage6 Slick Cup noir(e)(s)
Rehausse de suspension : TNT 50 mm
Potence : TNT Downhill
Passage de roue : BCD Design pour MBK Nitro
Optique halogène : BCD Design pour MBK Nitro
Marchepieds : TNT Aluminium
Leviers de freins : Str8
Kick : TNT Startos
Guidon : TNT cross Downhill
Feu arrière : TNT Lexus à leds pour MBK Nitro
Couvercles de maîtres cylindres : Stage6 SSP

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# Posté le samedi 14 février 2009 05:55

Modifié le jeudi 09 juillet 2009 17:35

... ***[ ★ Drag R&S ★ ]***...

... ***[ ★ Drag R&S ★ ]***...
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Configuration moteur :

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Pot d'échappement : Roost
Variateur : Malossi MHR grande plage 2005
Correcteur de couple : Malossi MHR grande plage
Carburateur : Koso 32mm
Filtre à air : Aucun
Pipe d'admission : Malossi 28mm type AM6
Boîte à clapets : Malossi MHR VL14
Injecteur de N2O : Nitrous Express Kit
Embrayage : Stage6 Racing Torque Control
Cloche d'embrayage : Malossi standard
Courroie renforcée : Malossi X-Special Kevlar Belt
Cylindre : 80 cm3 Malossi MHR Big Bore 86 LC
Bas-moteur : Minarelli horizontal liquide
Vilebrequin : Malossi MHR Team 2006 course 44
Transmission primaire : Malossi HTQ longue
Transmission secondaire : Polini courte
Allumage : PVL Digital à rotor interne
Bougie : NGK Racing R6254E105

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# Posté le jeudi 01 janvier 2009 05:30

Modifié le jeudi 09 juillet 2009 17:35